Konepelti ja puskuri

 Konepelti ja puskuri olivat P-osia, eli ne on käytettyjä ja niissä oli paljon vaurioita. Konepellistä poistettiin ruostetta aika paljon.

Puskurista poistettiin liimajälki rasvanpoistolla liuottamalla ja kromilistan kolo putsattiin pensseliä apuna käyttäen. Puskurin kohdat missä oli paljon kiveniskuja käytiin läpi epäkeskolla P320:llä ja halkeamat hiottiin puhki asti. Vähemmän kiveniskuiset kohdat läpikäytiin P400 koneella ja softilla.Puskuri putsattiin ja  Sen jälkeen puskuri meni hiomaväriin.

Mersu

 Mersun kylkilistat käytiin läpi epäkeskolla P500:lla ja listoista poistettiin kiveniskeymät ja kohdat joissa oli halkeemia hiottiin puhki,jotta halkeemat eivät enää näkyisi. Pikkukolot käytiin läpi karhunkielellä. Sen jälkeen osat meni hiomaväriin ja sen jälkeen käytiin läpi P400 koneella pehmon kanssa, jotta kulmat menisi mahdollisimman vähän puhki.

 Helmat läpikäytiin koneella P240, kiveniskut ja suurimmat naarmut hiottiin pois tai ainakin mahdollisimman pieniksi, isot naarmut kitattiin ja pohjustettiin ennen hiomaväriä.

 Takapuskuri käytiin läpi P500

 Etupuskuri oli uusi, se putsattiin ja tarrat poistettiin,sekä etsittiin mahdolliset vauriot. Sen jälkeen läpikäytiin harmaalla karhunkielellä ja pienet naarmut hiottiin P600 softilla

 Keskilista käytiin läpi P500, suurimpia ja laajimipia lommoja hieman oiottiin lämmittämällä puskuria,en ollut tehnyt sitä koskaan aiemmin joten Jonna opasti sen tekemisessä. Sen jälkeen koko lista kitattiin, koska siinä oli paljon vaurioita ja suurehkoja, laajoja lommoja. Kitti hiottiin ensin vain puhki P120 epäkeskolla, minkä jälkeen hiottiin P120:llä lossin kanssa loppuun.

Molemmat keskilistat käytiin läpi P400 hiomavärin jälkeen.

Mustang GT

 Osat käytiin läpi karhunkielellä. Sen jälkeen laitettiin spray muovipohjustusainetta, minkä jälkeen sprayhiontapohjamaali. Muutamaan kohtaan jouduttiin laittamaan monta kierrosta maalia ja sitten päälle kevyt hionta jotta pienet virheet saatiin pois. Sen jälkeen osat hiottiin P600 softilla ja karhunkielellä.

Täppäystä

Työssäopissa oli hieman erilainen tapa tehdä täppäyksiä.siellä myös tehdään aina tarvittaessa täppipullo, mikä sitten annetaan asiakkaalle mukaan. Täppipullo oli vähän kuin kynsilakkapullo, joten sitä oli helppo käyttää ja sivellin meni hyvin myös pienempiin väleihin. Kun väri on kuivunut, laitettiin siihen päälle lakka toisenlaisesta pikkupullosta.

Ambulanssin osia ja Fordin puskuri

 Ambulanssin puskuri oli jo aiemmin laitettu hiomaväriin ja siinä oli struktuuri, mikä piti hioo pois. Puskuri hiottiin P400 softilla ja pienet koloset punasella karhunkielellä.

Ambulanssin lokasuoja oli uusi. Katsottiin että siinä ei ole kolhuja,minkä jälkeen tarrat poistettiin ja putsattiin rasvanpesulla. Lokasuoja käytiin läpi punaisella karhunkielellä.

 Fordin puskuri oli uusi, joten siinä ei ollut juurikaan mitään virheitä,, mitä nyt muutama naarmu mitkä hiottiin P600 softilla,mutta ennen sitä puskuri putsattiin. Koko puskuri käytiin läpi harmaalla karhunkielellä.

Pikku-örkkejä

Asentajapuolen opettajan pojan fantasiapelin hamoja pohjamaalattiin kynäruiskulla.

Ikuisuusprojekti

 Tähän nissaniin on vaihdettu uudet lasikuidusta tehdyt etuloksut,helmat, konepelti ja molemmat puskurit. Niiden sovittamisessa ja istuttamisessa on todella iso työ, koska osat eivät meinaa istua paikoilleen kovin hyvin. Lokasuojiin jouduttiin kuiduttamaan lisää, koska alunperin ne oli hieman liian lyhyet yläreunasta, mutta kunnollisen kiinnityksen jälkeen huomattiin että ei niihin juurikaan olisi tarvinnut laittaa mitään.Lokasuojissa oli myös tollaset kolot, mitkä sitten koripuolen pojat ensin laittoi umpeen minkä jälkeen ne kitattiin tasaiseksi. Ensin hiottiin P80 pintaa puhki,minkä jälkeen laitetiin kittiä,joka hiottiin P120.

 Lokasuojat ja konepelti oli ollut työn alla jo aiemmin, joten jo aikasemmin kitatut pikkukolot hiottiin P120, konepellin kitit on hiottu järjestyksessä P120,P180 ja viimeiseksi P240

 Helmojen kiinnityskohdat kitattiin, jotta niistä tulee tasaiset.

Jenkki

 Ennen Candypunaisen maalaamista Pipsan kanssa peiteltiin ikkunat,katto, kylkien keltaiset raidat ja puskurit. Ensin peiteltiin tasan keltaisen reunalta ja karheat kohdat hiottiin pois, sen jälkeen paperit otettiin pois ja peiteltiin keltaiset raidat, siten että keltaista jäi noin milli näkymään. Ensin laitettiin tarkka raja sinisella raidotusteipillä ja sen jälkeen paperilla ja tavallisella teipillä.

 Punaisen maalauksen ja lakkauksen jälkeen jenkkin  hiottiin kattoa lukuunottamatta oranssilla karhunkielellä ja sitä ennen käytiin läpi vesissä.Sen jälkeen katto ja puskurit peiteltiin uudelleen lakkausta varten. Muutamissa kohtaa oli punaista päässyt keltaisiin kohtiin, joten hioin kohdat ensin hieman 'karkeammalla' P2000 vesissä ja sen jälkeen hieman hienommalla, en nyt tarkkaan muista mikä karkeus se oli mutta tosi iso luku se oli  oisko ollut 6000..?

 Pipsan kanssa lakattiin ensimmäinen kierros ja Lilli ja Tiia lakkas toisen kierroksen. Lakkaus onnistui ihan hyvin, ei tullut valumia, mutta roskia tuli melko paljon.

 Koska lakkausessa tuli paljon roskia, käytiin kaikki vaakapinnat läpi ensin P3000 ja sitten P6000 epäkeskolla, minkä jälkeen alueet kiillotettiin