Ruisku juttuja

Elikkä siis ruiskun osia on kuvassa näkyvät ilmasuutin, erilaiset säätöruuvit; ilna/paineensäätö, viuhkansäätö ja neulansäätö. Kun ilmasuuttimen pyörittää irti niin sen takaa löytyy ainesuutin ja neula.
Ruiskun pesu koneella:

1. Säiliön tyhjennys maalista
2. Huuhdellaan tinneriastiassa ja otetaan maalisäiliö irti
3. laitetaan ruisku pesukoneeseen kiinni, painetaan muutaman kerran pesuainetta ja päästetään ilmaa, tarvittaessa toistetaan
4. Varmistetaan että ilmasuuttimen reijät puhtaita
5. ruiskun puhtauden voi varmistaa päästämällä ruiskun läpi hieman puhdasta tinneriä
6. pestään maalisäiliö ja kansi puhtaaksi
7. varmistetaan että kannen ilmareikä on auki

Ruisku on tärkeä pestä, koska jos ruisku ei ole puhdas voi seuraava ruiskutus mennä pilalle sen takia, että ruiskusta tulee sekaan jotain toista väriä tai väri ei tule ruiskusta tasaisesti pihalle


Kuva osoitteesta  http://www.nettimaalikauppa.fi/DeVilbiss-GTI-Pro-maaliruisku

Työturvallisuus

Meillä oli torstaina etätehtävä-päivä ja meidän piti pohtia työturvallisuuteen liittyviä asioita.

Meidän koulussa kiinnitetään paljon huomiota suojavarusteiden käyttöön. Oppilaille on jaettu tarvittavat suojavarusteet ja jos niitä ei käytä niin opettaja huomauttaa asiata. Kaikille maalari-opiskelijoille on jaettu omat turvakengät, haalarit, hanskat, suojalasit, pölymaskit, ruiskuhaalarit, ruiskumaskit ja kuulosuojaimet.
 Itse olen ihan hyvin oppinut käyttämään suojavälineitä, tosin joskus ne hanskat unohtuvat sinne haalarin taskuun, eli hanskojen käytön kanssa olisi vielä hieman itselläni petrattavaa.
 Hallissa on useassa paikassa silmähuuhdepulloja, joten niitä on helposti saatavilla tarvittaessa. Myös uusia pölymaskeja on varastossa, mistä sitten pystyy vaihtamaan pölymaskin aina tarpeen tullen. 

Harjoituslokasuoja

 

Harjoituslokasuojasta löytyneet pienet ja laajat kolhut kitattiin ja hiottiin P240 paperilla, lokasuojan kittaamattomat osat käytiin läpi P320:llä. Lokasuojan alareunasta lohkesti vanhat maalit ja kitit pois kokonaan joten myös sieltä jouduttiin kittaamaan sekä myöskin poistamaan ruostetta P80:llä. Kittaamisen ja hiomisen jälkeen kittikohdat pohjamaalattiin harmaalla pohjamaalilla, joka hiottiin P600:lla

Lokasuoja pohjamaalattiin  märkää-märälle pohjamaalilla ja sen jälkeen siihen ruiskutettiin pintaväri päälle. Lokasuoja on nyt lakkausta vaille valmis.

Mondeo

 Mondeon maalattavat kohdat matattiin punaisella karhunkielellä ja kuskinpuolen helma pohjamaalattin ja hiottiin P600 pehmopaperilla.Mattaamisen jälkeen mondeo peiteltiin kammiota varten valmiiksi.

Hiace

 Hiacessa oli paljon paikattuja kohtia, jotka haluttiin korjata. Takakulmasta hiottiin ensin pois vanhat korjaukset jonka jälkeen laitettiin kittiä ja hiottiin oikeaan muotoonsa. Kittiä hiottiin ensin karkeammalla P120 paperilla, jonka jälkeen laitettiin vielä kireä kitti joka hiottiin sitten P240. Ruostekohdat hiottiin ensin puhtaaksi P80 paperilla, jonka jälkeen kitattiin ja hiottiin P240. Myös muut lommokohdat kyljistä ja takaluukusta kitattiin ja hiottiin P240:llä ja sen jälkeen kohdat pohjamaalattiin.

Kukkatelineen ja lampun maalaus

 Lampun maalaus
Lamppu hiottiin kauttaaltaan P600 pehmopaperilla ja punaisella karhunkielellä, sen jälkeen se rasvapestiin ja pohjamaalattiin happopohjamaalilla. Maalatessa ensin ruiskutettiin sivut ja päällipuoli, jonka jälkeen lampun alaosa maalattiin, siten että ilman ja maalin syöttöä laskettiin.

Kukkateline 
Telineeseen vedettiin ensin yli ohennettukerros maalia, jotta varsinainen maali ei sitten imeytyisi niin paljon. Maalatessa maalattiin ensin tasot ja tasojen reunat, sen jälkeen jalat ulkoa ja sisältä.Kun uunitus oli laitettu päälle huomasin että maali oli alkanut kuplimaan, mikä johtui siitä että puu ei ollut kokonaan kuivaa.

chevroletin puskuri ja mersun helmat

Puskuri hiottiin kauttaaltaan keltaisella kerhunkielellä. Sen jälkeen puskurista hiottiin pois kaikki kiveniskuista aiheutuneet jäljet P320:llä, jonka jälkeen kohdat pohjamaalattiin.

 Mersun helmoista pestiin pois kura ja hiekka











Helmat hiottiin ensin läpi P320 jonka jälkeen ne hiottiin vielä P400 softilla ja hankalista pienistä kohdista punaisella karhunkielellä

Satulalaukku

Satulalaukusta poistettiin merkki ja syvennyksestä punainen teippiraita, sitten laukku käytiin läpi karhunkielellä ja rasvanpostoaineella, jonka jälkeen laukku teipattiin ja peiteltiin.

Satulalaukkuun laitettiin harso muovitartunta-ainetta

 Alaosa maalattiin valkoisella

 Seuraavana päivänä huomattiin että valkoinen ei ollut oikean sävyistä, joten sekoitettiin uusi väri ja alaosa käytiin läpi karhunkielellä

 Laukku maalattiin oikean sävyisellä valkoisella kokonaan. Yläosaan laitettiin muovitartunta-aine.

Laukun alaosa peitettiin raidoituksen jälkeen ja yläosa maalattiin vihreällä.

Laukku lakkauksen jälkeen edestä...

...ja takaa.Laukkuun lisättiin vielä merkki paikoilleen.

 

Yksittäisiä osia

  Suojakotelot käytiin läpi karhunkielellä, minkä jälkeen ne maalattiin happopohjamaalilla.

 Tästä osasta poistettiin paljon ruostetta P80:llä jonka jälkeen osa käytiin läpi karhunkielellä

Jonkun auton puskuri vesihiottiin, minkä jälkeen puskuri pohjamaalattiin vaalealla.

Volvon katto & takalokarin reuna

 Volvosta hiottiin ruostetta pois takalokasuojien alareunasta.

Katto matattiin karhunkielellä.

Mersuja

Mersusta hiottiin P800 pehmopaperilla  repsikan puolen taka- ja etulokasuoja, sekä ovet matattiin karhunkielellä

 Farmarimallin mersusta hiottiin pois paljon ruostetta P80 paperilla

Hiomisen jälkeen mersua kitattiin, koska oven alareunassa oli paljon epätasaisuutta

Audin takapuskuri

Työnä oli tehdä audin takapuskuri maalausvalmiiksi. Ensin takapuskuria puhallettiin paineilmapistoolilla jotta kaikki lohkeava maali ja lakka irtoaisi, sen jälkeen puskuri hiottiin kohdilta jossa maali ja lakka oli lohkeillut ja halkeilut rumasti. Puskurin ylä- ja alapuolella olevat reunat teipattiin jotta ne eivät naarmuuntuisi kun puskuria hiotaan. Lopuksi puskuri hiottiin kauttaaltaan P400:lla



lakkaraja ennen sen loivennusta





takapuskuri kauttaaltaan hiomisen jälkeen



lakkaraja sen loiventamisen jälkeen