Paperiteline

Oli melkoinen palikkatesti, kun paketista löytyy miljoona pientä ja vähän isompaa palikkaa ja' erittäin hyvät' kokoamis ohjeet.. :D Mutta palikkatestistä selvittiin ja teline saatiin kasattua ihan oikein ja tukevaksi, vaikka aluksi tuntui siltä että ei tästä tuu yhtään mitään.

Toyota häivytys x2

 Toyota nro.1
Takalokasuojassa oli pieni vekinkaltainen painauma. Ensin hiottiin korjattavasta kohdasta pinta rikki karkealla paperilla. Sen jälkeen kitattiin, kittasin ensin pystysuunnassa ja hion sen P180:llä. Sitten kohta kitattiin toiseen suuntaan eli vaakasuunnassa ja se hiottiin taas. Sen jälkeen kittikohtaa hiottiin P240, P320 ja P400, jonka jälkeen kohta pohjamaalattiin tummanharmaalla spray-pohjamaalilla. Pohjamaalin hioin vesissä ultrafine softilla. Vain lakattavat osat hiottiin P1000:lla epäkeskolla ja kohdat joita ei  voinut hioa epäkeskolla, vedin karhunkielellä mataksi.  Auto peiteltiin kammioon siten että muovin päälle reunaan tuli vielä paperi, jotta tulisi vähemmän

 roskia.
Ennen ruiskutuksen aloitusta maalatta kohta vielä pestiin vesipesuaineella ja tahmeliinattiin. Häivytettävään alueeseen ruiskutettiin aluksi Standoxin häivytysaine color blend, jonka jälkeen vesimassa ruiskutettiin ihan normaalisti häivytysaineen päälle. Haihdutusajan jälkeen lokasuoja lakattiin ja häivytyskohdat tuli ylös tolppaan kapeimmalle kohdalle ja alas pyörän kaaren alakohtaan. En ollut koskaan aiemmin häivyttänyt, joten Hannu tuli näyttämään miten tuo standoxin häivytys toimii.. Kun auto oli valmis ja lakkahäivytykset kiillotettu, oli auto
                                                                                    määrä luovuttaa asiakkaalle, mutta vesimassa                                                                                      pilveili hieman liikaa, joten koko alue hiottiin vesissä P1000, ja sen jälkeen tehtiin koko ruiskutus uddelleen, tällä kertaa sain ruiskuttaa itse.

 Kiillotus tehtiin Rupeksen kiillotusaineilla, oli uusi tuttavuus itselle, mutta niillä sai todella hyvää jälkeä vähällä työllä. (:

 Toyota nro.2
Toisessa toyotassa oli repsikanpuoleisessa etuloksussa pienenpieni ruoste läiskä ja puskurin reuna mennyt muoville pahasti. Etulokarin ruostekohta hiottiin nopesti lossilla ja P240:llä pois, jonka jälkeen siihen laitettiin spray-pohjamaali, jonka seassa on jo valmiiksi ruosteensuoja aine. Muuten lokasuoja hiottiin vesissä epäkeskolla P1500:llä ja Ultrafine softilla.

Puskurin päässä olevat naarmut hiottiin pois epäkeskolla P240:llä. Jonka jälkeen P320:llä ja P400 hieman korkeammalle. Puskuriin vedettiin muovitartunta ja hiomaväri ruiskulla. Sen ruiskutus meni hieman ajattelematta, koska alotin ruiskuttaan heti muovin/teipin reunasta enkä alareunasta, niinkuin olisi kannattanut. Hiomaväri hiottiin P400:lla ja puskuri hiottiin muuten vesissä P1500 ja ultafine softilla sekä karhunkielellä mataksi.

Maalattiin standoxilla, jolla olin jo aikaisemmin häivyttänyt, joten häivytys sinänsä ei aiheuttanut ongelmia, vaan lokasuojaan, tuli pienetä reikää ja puskuriin tuli hius, joten kun värimassa oli ruiskutettu, ja roskat huomattiin, laitettiin kammiosta uunistus päälle hetkeksi aikaa, jotta värimassa kuivuu sen verran että sitä voi hioa. Puskurin hius hiottiin kokonaan pois, eli jouduttiin hiomaan pohjiin asti. Lokasuojan reijät ei millään hioutuneet, joten kysyin apua Hannulta, joka sitten kertoi että ne johtuvat siitä että lokaria on luultavasti joskus kitattu ja sitte on jäänyt kittiin pieniä reikiä, eli niille ei tehdä 

mitään. Sen jälkeen osat tahmeliinattiin ja värimassan häivytystehtiin uudelleen, ensin color blend ja sen jälkeen massa päälle normaalisti. Osat lakattiin kokonaan, molempiin tuli kaksi märkää kierrosta lakkaa. Lokasuojaan tuli pieni piste, ruisku räkäsi pienen läikän lokasuojan yläreunaan ja puskuriin tuli muutama valuma kulmiin. Seuraavana päivänä valumat hiottiin pois vesihiomalla ja sen jälkeen kiillotettiin.

Hevoskärryn katon maalaus

 Lauran kanssa hiottiin epäkeskoilla P240:llä ensin katto puhtaaksi sammaleesta ja reunojen raidat loivennettiin. Sen jälkeen katon reunat hiottiin vielä P320:llä. Valitsimmen katon väriksi lähes saman sävyisen kuin kopin alaosassa olevat raidat. Maalattiin lechlerin liotinohenteisella UHS-värillä.

Konepelti ja puskuri

 Konepelti ja puskuri olivat P-osia, eli ne on käytettyjä ja niissä oli paljon vaurioita. Konepellistä poistettiin ruostetta aika paljon.

Puskurista poistettiin liimajälki rasvanpoistolla liuottamalla ja kromilistan kolo putsattiin pensseliä apuna käyttäen. Puskurin kohdat missä oli paljon kiveniskuja käytiin läpi epäkeskolla P320:llä ja halkeamat hiottiin puhki asti. Vähemmän kiveniskuiset kohdat läpikäytiin P400 koneella ja softilla.Puskuri putsattiin ja  Sen jälkeen puskuri meni hiomaväriin.

Mersu

 Mersun kylkilistat käytiin läpi epäkeskolla P500:lla ja listoista poistettiin kiveniskeymät ja kohdat joissa oli halkeemia hiottiin puhki,jotta halkeemat eivät enää näkyisi. Pikkukolot käytiin läpi karhunkielellä. Sen jälkeen osat meni hiomaväriin ja sen jälkeen käytiin läpi P400 koneella pehmon kanssa, jotta kulmat menisi mahdollisimman vähän puhki.

 Helmat läpikäytiin koneella P240, kiveniskut ja suurimmat naarmut hiottiin pois tai ainakin mahdollisimman pieniksi, isot naarmut kitattiin ja pohjustettiin ennen hiomaväriä.

 Takapuskuri käytiin läpi P500

 Etupuskuri oli uusi, se putsattiin ja tarrat poistettiin,sekä etsittiin mahdolliset vauriot. Sen jälkeen läpikäytiin harmaalla karhunkielellä ja pienet naarmut hiottiin P600 softilla

 Keskilista käytiin läpi P500, suurimpia ja laajimipia lommoja hieman oiottiin lämmittämällä puskuria,en ollut tehnyt sitä koskaan aiemmin joten Jonna opasti sen tekemisessä. Sen jälkeen koko lista kitattiin, koska siinä oli paljon vaurioita ja suurehkoja, laajoja lommoja. Kitti hiottiin ensin vain puhki P120 epäkeskolla, minkä jälkeen hiottiin P120:llä lossin kanssa loppuun.

Molemmat keskilistat käytiin läpi P400 hiomavärin jälkeen.

Mustang GT

 Osat käytiin läpi karhunkielellä. Sen jälkeen laitettiin spray muovipohjustusainetta, minkä jälkeen sprayhiontapohjamaali. Muutamaan kohtaan jouduttiin laittamaan monta kierrosta maalia ja sitten päälle kevyt hionta jotta pienet virheet saatiin pois. Sen jälkeen osat hiottiin P600 softilla ja karhunkielellä.

Täppäystä

Työssäopissa oli hieman erilainen tapa tehdä täppäyksiä.siellä myös tehdään aina tarvittaessa täppipullo, mikä sitten annetaan asiakkaalle mukaan. Täppipullo oli vähän kuin kynsilakkapullo, joten sitä oli helppo käyttää ja sivellin meni hyvin myös pienempiin väleihin. Kun väri on kuivunut, laitettiin siihen päälle lakka toisenlaisesta pikkupullosta.

Ambulanssin osia ja Fordin puskuri

 Ambulanssin puskuri oli jo aiemmin laitettu hiomaväriin ja siinä oli struktuuri, mikä piti hioo pois. Puskuri hiottiin P400 softilla ja pienet koloset punasella karhunkielellä.

Ambulanssin lokasuoja oli uusi. Katsottiin että siinä ei ole kolhuja,minkä jälkeen tarrat poistettiin ja putsattiin rasvanpesulla. Lokasuoja käytiin läpi punaisella karhunkielellä.

 Fordin puskuri oli uusi, joten siinä ei ollut juurikaan mitään virheitä,, mitä nyt muutama naarmu mitkä hiottiin P600 softilla,mutta ennen sitä puskuri putsattiin. Koko puskuri käytiin läpi harmaalla karhunkielellä.

Pikku-örkkejä

Asentajapuolen opettajan pojan fantasiapelin hamoja pohjamaalattiin kynäruiskulla.

Ikuisuusprojekti

 Tähän nissaniin on vaihdettu uudet lasikuidusta tehdyt etuloksut,helmat, konepelti ja molemmat puskurit. Niiden sovittamisessa ja istuttamisessa on todella iso työ, koska osat eivät meinaa istua paikoilleen kovin hyvin. Lokasuojiin jouduttiin kuiduttamaan lisää, koska alunperin ne oli hieman liian lyhyet yläreunasta, mutta kunnollisen kiinnityksen jälkeen huomattiin että ei niihin juurikaan olisi tarvinnut laittaa mitään.Lokasuojissa oli myös tollaset kolot, mitkä sitten koripuolen pojat ensin laittoi umpeen minkä jälkeen ne kitattiin tasaiseksi. Ensin hiottiin P80 pintaa puhki,minkä jälkeen laitetiin kittiä,joka hiottiin P120.

 Lokasuojat ja konepelti oli ollut työn alla jo aiemmin, joten jo aikasemmin kitatut pikkukolot hiottiin P120, konepellin kitit on hiottu järjestyksessä P120,P180 ja viimeiseksi P240

 Helmojen kiinnityskohdat kitattiin, jotta niistä tulee tasaiset.